En solo tres años, Puerto Quetzal ha pasado del puesto 110 al 247 en el ranking de eficiencia portuaria en América Latina, convirtiéndose en uno de los puertos más lentos y costosos de la región. Las esperas de 25 a 30 días para que los furgones descarguen mercancías y una cola constante de más de 30 barcos esperando atracar han encarecido el flete entre US$20 y US$30 por tonelada diaria.
El Estado tiene una solución… para dentro de “tres años”. El proyecto de ampliación de Puerto Quetzal, con respaldo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU., incluye cuatro nuevos muelles y una nueva dársena, por un valor estimado de US$600 millones. ¿Inicio de obras? Con suerte, a finales de 2027. Para entonces, los efectos de la espera costarán más que la obra misma…
