Luego de dos meses de discusiones desde que se firmó, en diciembre pasado, un Memorando de Entendimiento para avanzar en una fusión, este jueves se confirmó que las negociaciones entre Honda Motor Co. y Nissan Motor Co. concluyeron sin acuerdo, con lo cual cada una continuará su camino por separado.
La fusión entre ambas compañías japonesas planteaba un escenario en el que el nuevo holding sería el tercero más grande del mundo en volumen, detrás de Toyota y de Volkswagen Group, y por delante de Stellantis. Sin embargo, en el último mes se empezaron a conocer opiniones que mencionaban una asociación desequilibrada, en la que Honda iba a quedar con mayor poder sobre Nissan, lo que habría desencadenado el final de las negociaciones.
En un comunicado conjunto, ambas empresas reconocieron que “Honda propuso cambiar la estructura de establecer una sociedad holding conjunta, donde Honda designaría a la mayoría de los directores y al director ejecutivo sobre la base de una transferencia conjunta de acciones como se describió inicialmente en el MOU (Memorando de Entendimiento), a una estructura donde Honda sería la empresa matriz y Nissan la subsidiaria a través de un intercambio de acciones. Como resultado de estas discusiones, ambas compañías concluyeron que, para priorizar la velocidad de la toma de decisiones y la ejecución de las medidas de gestión en un entorno de mercado cada vez más volátil que se encamina hacia la era de la electrificación, sería más apropiado cesar las discusiones y rescindir el MOU”.
También se supo que Honda quería adquirir las acciones que Renault Group tiene en Nissan, que son del 35,7%, y que quedaron como consecuencia del cambio que la empresa francesa y la japonesa realizaron en su alianza estratégica, en la cual cada una tiene sólo un porcentaje de acciones de la otra pero ya no pertenecen a un mismo grupo económico.
En realidad, el planteo que hacía Honda era que no quería asociarse con un tercero, en este caso Renault, sino con Nissan, por lo que debía resolverse esa situación de participación accionaria de la compañía que lidera Luca de Meo. Honda pretendía que Nissan compre las acciones de Renault pero esa operación significaba un desembolso de unos 3.500 millones de dólares que Nissan no estaba en condiciones de hacer.
Ahora, mientras Honda podrá continuar con su funcionamiento sin mayores alteraciones, Nissan enfrenta un escenario complejo en el que podría entrar un nuevo jugador. Se trata nada menos que de Foxconn, la mayor compañía de electrónica que fabrica para terceros a nivel mundial (entre otros productos los iPhone), que ya había estado interesada en comprar las acciones de Renault en Nissan como modo de entrar al mundo de la industria automotriz, pero no pudo hacerlo por la negativa de Honda.
Mientras las discusiones globales se desarrollaban, intentando primero y cancelando después, la fusión con Honda, Nissan Argentina cerró en 2024 un año de caída de ventas y producción.
