Mientras el puerto del Callao en Perú moderniza su infraestructura, mejora sus tiempos de despacho y se consolida como referente regional, en Guatemala, Puerto Quetzal se hunde en la ineficiencia estructural.
Hoy, más de 40 buques fondean diariamente frente a sus costas, esperando turno por falta de capacidad operativa.
La dársena está asolvada, el equipo es obsoleto y el plan maestro lleva años sin ejecutarse. ¿Resultado? Fondeos prolongados, sobrecostos diarios entre US$28 mil y US$45 mil, y pérdida de toneladas de carga. El calado insuficiente ya impide operaciones normales, forzando a los buques a reducir carga y a prolongar estadías.
A pesar de contar con Q500 millones para ampliaciones portuarias, el gobierno no actúa. La Empresa Portuaria Quetzal opera por debajo de los estándares mínimos, afectando importadores, exportadores y, al final, encareciendo los productos para todos los guatemaltecos.
Mientras otros países de la región invierten con visión estratégica, Guatemala sigue atrapada en la improvisación, la falta de voluntad política y el abandono institucional. El colapso de Puerto Quetzal no es técnico: es político. Y si no se actúa pronto, la factura logística seguirá creciendo… y la pagaremos todos.
