Toyota ha reunido a sus mejores pilotos e ingenieros para desarrollar un vehículo muy anhelado por todos los seguidores de la compañía, pues se presenta como el heredero de todo un Lexus LFA y cuyo principal objetivo es ofrecer las mejores sensaciones al conductor, con un claro ADN marcado por el automovilismo. Este nuevo proyecto también sirve para dar el pistoletazo de salida a la nueva marca de la compañía: Gazoo Racing.
El GR GT (antes conocido como Lexus LFR) busca ofrecer la mejor experiencia de conducción en base a tres claves: centro de gravedad bajo, peso reducido con una elevada rigidez y un destacado rendimiento aerodinámico.
Estamos ante un producto que se ha concebido y desarrollado como un coche de competición homologado para la vía pública, que tiene como objetivo “lograr una sensación de unidad entre el coche y el conductor”. Para ello, GR ha optado por una configuración de motor delantero y tracción trasera.
De ahí que se haya priorizado la operatividad, con mandos clave relacionados con la conducción acoplados al volante, tales como los botones para los modos de conducción y el control de tracción. También se conservan teclas físicas para operar el climatizador, ubicadas debajo de la pantalla del sistema multimedia. GR dice que los indicadores y la posición de las pantallas se determinaron para facilitar su visualización durante la conducción en circuito.
Ficha técnica del GR GT
- Longitud: 4,82 metros
- Anchura: 2,00 metros
- Altura: 1,19 metros
- Batalla: 2,72 metros
- Peso: 1.750 kilos (o menos)
- Maletero: 500 – 1.550 litros (385 – 1.430 PHEV)
- Motorización: sistema híbrido (motor V8 + motor eléctrico) de 650 CV y 850 Nm
- Transmisión: automática de ocho relaciones; tracción trasera
- Suspensión: doble horquilla delante y detrás
